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陳氏著 · 綿陽新達隆貿易有限公司 (zbtri-cycle.com) 輸出マネージャー · 2026 年 7 月2026 年に電動三輪車のバッテリーを輸入または販売している場合、市場は過去 9 か月間で足元で変化しました。 3 つのことが同時に変化しました。LFPがデフォルトの化学物質として固定され、3 つの新興地域がゼロ関税枠を開き、EU/航空貨物のコンプライアンスが一夜にして難しくなりました。これらはどれも推測的なものではなく、すでに当社の注文簿と運送業者の拒否ログに記載されています。 2026 年のデータが実際に示していることと、それが調達計画にとって何を意味するかは次のとおりです。市場規模: CAGR 10.5%、しかし成長率は元の水準には達していないSpherical Insightsは、世界の電動三輪車リチウム電池市場は 2025 年に 11 億 8000 万米ドル、2036 年までに 35 億 2000 万米ドルに達すると予測しています (CAGR 10.5%) 。広い電動三輪車車両側のグランド ビューと QSD-EV データは、 2030 年までの CAGR が 12 ～ 15%であり、2024 年の中国の電動三輪車輸出は 135 万台 / 18 億 5000 万米ドルになると予測しています。その成長の形は見出しよりも重要です。販売量震源地: アジア太平洋地域 2025 年の市場シェアの最大 68%、中国 + インド + インドネシア + ベトナムがリード最も急成長している需要先: アフリカ (ケニア、エチオピア、ナイジェリア、エジプト) と東南アジア (インドネシア、カンボジア、フィリピン) — ヨーロッパではありませんヨーロッパ/北米: CAGR ～ 6.5%、販売量は少ないが利益率が高く、LFP + 認証を重視当社のような中国に本拠を置くサプライヤーにとって、2026 年上半期の注文構成はすでにこれを反映しています。東南アジア、アフリカ、中南米を合わせた新しいリチウムパックの問い合わせの 60% 以上が、1 年前の約 40% から増加しています。化学: LFP はもはや「オプション」ではなく、仕様ですこれは、2024 年の購入ガイドのほとんどが追いついていない部分です。中国の電動三輪車/低速四輪車リチウムセグメント: LFP シェア > 出荷セルの 90% NMC は、コストよりも重量が重要な少数の高級輸出用三輪車でのみ生き残っています。ナトリウムイオンはエントリー層の二輪車で試験的に導入されているが、商用規模の貨物用三輪車ではまだ導入されていない調達にとって重要な理由: サプライヤーが 2026 年にも 72V カーゴトライクの販売を NMC に要求している場合は、古い在庫を処分しているか、このセグメントにサービスを提供していないかのどちらかです。 LFP の 2,000 サイクルを超えるサイクル寿命と熱安定性は、まさに日常使用の貨物/旅客機が必要とするものであり、セル価格の下落によりプレミアムはなくなりました。LFP セル価格は 2024 年に前年比 ~30% 下落し、0.38 ～ 0.42 円/Wh になりました。当社独自のラインはこれを追跡しています: 48V 20Ah / 60V 36Ah / 60V 90Ah / 72V 110Ah はすべて LFP で、ロットごとに BMS + UN38.3 で構築されています。全範囲を参照: [電動三輪車用リチウム電池](替换成你站リチウム電池分类页 URL)。地域シフト：3つのゼロ関税窓口がオープンしたばかりこれは輸入業者にとって2026年の最大の調達シグナルとなる。 ?東南アジアカンボジア: 2026 年 4 月 1 日より、政令第 52 号により、リチウム電池を含む 293 の EV 関連ラインの輸入関税が 0%に引き下げられました (15% でした)インドネシア：2026年第1四半期のEV販売は前年比95.9%増。 4月の非課税取り消しは数日以内に撤回された – 需要シグナルは明白Grab / Gojek の車両の電化は標準化された 48V ～ 60V パックを採用しています?アフリカケニア: EV/バッテリーに対する輸入税 0% + VAT 0% + 物品税 0%エチオピア: 関税 35% → 0%、付加価値税半減ルワンダ: 関税 0% (以前は 25%) + 5 年間の道路税免除。ウガンダ25% → 5%;モロッコ2.5%ナイジェリア＋エジプト：関税ゼロはまだないが、燃料輸入コストを考慮して自動人力車から電動人力車への転換が加速?ラテンアメリカメキシコ、コロンビア、ペルー初期段階だが成長中。中国の2026年第1四半期電動自転車/三輪車バッテリー輸出は前年比+68.2%、中南米=輸出構成の約40%ブラジルは依然としてINMETROによってゲートされているが、代理店の需要は増加している?ナイロビ、プノンペン、ジャカルタ、またはメキシコシティにお住まいの場合は、2026 年がしばらくの間、LFP パックの着陸コストが最も低くなる時期となります。関税側は永遠にゼロのままではありません。インドとインドネシアでは、地方議会 (CKD/SKD) 規則がすでに適用されています。コンプライアンス: 2027 年ではなく 2026 年が厳しい壁となる「2027 バッテリーパスポート」に関する報道の多くは、痛ましい部分がすでに現実化しているという事実を隠しています。 ルール効果的無視すると壊れるものUN38.3 3メートルスタックテストを追加2026年航空会社によって拒否された古いレポート — 航空会社が予約を拒否航空輸送SoC ≤ 30% 2026 年 1 月 1 日IATA DGR 第 64 版 — 必須、例外なしEU Battery Reg: ラベルフィールド (製造元、化学、取り消し線付きの枠、CE) 2026 年 8 月 18 日ドイツの小売業者が出品を拒否EUデジタル バッテリー パスポート + QR 2027 年 2 月 18 日パックあたり 90 データ ポイント — 構築に 12 ～ 18 か月輸入業者にとって、これは、サプライヤーの UN38.3 報告日が今重要であることを意味します。 2024年のレポートは廃止されました。航空便で何かを予約する前に、レポートの発行日とスタックテスト条項を尋ねてください。当社はロットごとに UN38.3 + CE + MSDS を発行し、デフォルトで空気用の SoC ≤ 30% を設定し、アフリカ/東南アジアに出荷する72V 110Ah LiFePO₄ パックにはすでに 2026 年 8 月のラベル フィールド セットが適用されています — [製品ページはこちら](替换成你站 72V110Ah 产品页 URL)。これは 2026 ～ 2027 年の調達計画にとって何を意味しますか48V を超える貨物/乗用トライクには、NMC ではなく LFP の仕様— このセグメントに関する化学の議論は終わったインドネシア、インド、ケニアに地方議会の義務が課される前に2026年の価格を固定— CKD規則は需要を最大12か月遅らせますサプライヤーの UN38.3 日付 + SoC 出荷デフォルトを今すぐ監査してください。これが、業界全体で見られる 2026 年の第 3 四半期から第 4 四半期にかけて航空輸送が拒否される最大の原因です。アフリカ/東南アジア向け: 60V 36Ah と 72V 110Ah は最も急速に進んでいる 2 つの SKU です。顧客に見積もりを立てる前に、貨物と旅客の構成に合わせてください。ラテンアメリカ向け: 48V 20Ah + 60V 90Ah は、電動自転車に隣接するトライクおよび軽貨物の使用のほとんどをカバーします。インドネシア、ナイジェリア、ブラジル、またはメキシコ向けの市場エントリー パックのサイジングを検討しており、現地の任務シナリオに合わせた LFP スペック + コンプライアンス文書が必要な場合は、車両クラス、1 日あたりの走行距離、モーター出力を当社に送信してください。当社はそれをサイジングし、通関業者がどの証明書を要求するかをフラグ付けします。

導入世界的には、小電力リチウム電池が鉛蓄電池に代わって、電動二輪車や貨物三輪車の中核的な電源となっています。大型の自動車用電源リチウム電池とは異なり、電動二輪車および三輪車用のこれらのリチウム電源電池は、短距離配送、頻繁な充電、でこぼこ道、ポータブルスワップ用途向けに設計されています。東南アジア、南アジア、アフリカでは電動三輪車用のリチウム電池の需要が急増している。車両 OEM、フリート オペレーター、およびバッテリー販売業者は、コスト効率が高く安全なバッテリー パックを選択するための明確な技術リファレンスを必要としています。この業界概要では、セルの種類、標準仕様、構造構成、および世界のバイヤー向けの市場選択に関するアドバイスについて説明します。 1. 小電力リチウム電池の定義と基本パラメータLEV リチウム電池としても知られる小電力リチウム電池は、乗用車の牽引用電池から分離された、小型電気自動車用のコンパクトなリチウム パックを指します。エネルギー範囲: 10Wh ～ 500Wh標準電圧: 48V、60V、72V、250W ～ 3000W モーターに適合放電性能: 連続 1C ～ 3C、ピーク 5C ～ 10C (登坂時および全負荷始動時)必須の輸出認証: 航空および海上輸送用の UN3480、屋外用三輪車用の IP54 防水シェル2. LFP VS NCM: 2 つの主要なセル技術2 つの主流の化学反応が小電力リチウム電池市場を支配しており、さまざまな二輪車/三輪車のシナリオに適しています。 2.1 LFP リン酸鉄リチウム電池単セル 3.2V。 48V の場合は 16S、60V の場合は 20S、72V の場合は 24S。利点: 安全性が高く、押し出しや穿刺による火災の危険がありません。 2000 ～ 3500 回の充電サイクル、耐用年数は 5 ～ 8 年。コバルトを含まないため、原料コストが安定します。短所：低温性能が弱く、-10℃以下では容量が急激に低下します。最適な用途: 重量物の三輪車、配達用車両、共有交換電動自転車、熱帯市場。 2.2 NCM 三元系リチウム電池単セル 3.7V。 13S 48V、17S 60V、20S 72V。利点: LFP よりも高いエネルギー密度、軽量、航続距離が 20% ～ 30% 長い。低温吐出性に優れています。短所: サイクル寿命が短い (1200 ～ 1800 回)、熱暴走リスクが高く、コストが高い。最適な用途: 家庭用電動スクーター、高速電動バイク、寒冷地。簡単な性能比較索引 鉛酸 LFPスモールパワーリチウム NCMスモールパワーリチウム重量 48V20Ah ～18kg ～7kg 5～6kgサイクルライフ 300～500 2000–3500 1200–1800安全性 低い 素晴らしい 中くらい低温 貧しい 平均 素晴らしい3. 二輪・三輪用バッテリーの標準電圧と容量48V リチウム バッテリー パック: 12Ah ～ 24Ah、標準的な電動自転車および共有スクーターに適合、走行距離 30 ～ 100km。 60V リチウム バッテリー パック: 20Ah ～ 30Ah、電動バイクや軽量三輪車に適合、航続距離 70 ～ 130km。 72V リチウム バッテリー パック: 25Ah ～ 35Ah、重量物配達用三輪車用、航続距離 80 ～ 160km。認定されたリチウムパワーバッテリーパックには、グレード A パワーセル、スマート BMS 保護ボード (過充電、過放電、過熱およびバランス制御)、耐衝撃性 EVA フォーム、IP54 防水アウターシェル、および高電流出力プラグの 4 つのコア部品が含まれています。重負荷の三輪車には、大きなピーク電流を維持するためにアップグレードされた BMS MOS チューブが必要です。 4. 世界中でリチウム電池が鉛酸に取って代わる理由超軽量により車両の負荷と電力消費が軽減されます。耐用年数が長いため、配送車両の繰り返し調達コストが削減されます。環境に優しく、世界的なカーボンニュートラル政策と輸出基準を満たしており、鉛酸のような重金属汚染はありません。 5. 海外バイヤー向けのシナリオベースの購入ガイド貨物配送用三輪車フリート: 長いサイクルと高い安全性を実現するために、60V/72V LFP 小電力リチウム電池を選択してください。寒冷地の家庭用電動自転車販売業者: 冬季の航続距離の低下を避けるために、電動二輪車には軽量の NCM リチウム バッテリーを選択してください。共有スワップ ステーション オペレータ: 統合メンテナンスのための標準化された 48V LFP スワップ パック。高速電動バイクメーカー: 強力な加速を実現する高速 60V/72V NCM パック。 6. 2026年の市場動向IEAのデータによると、世界の小型EV販売の大部分は電気二輪車と三輪車が占めています。 2 つの中心的なトレンド:電動三輪車用のLFPリチウム電池は、ラストワンマイル配送需要の急増により成長を続けています。世界的な安全規制はますます厳しくなっています。 UN3480 の認定を受けたメーカーのみが輸出通関を完了できます。カスタム OEM/ODM バッテリー パックは、地元の自動車ブランドでますます人気が高まっています。結論小電力リチウム電池は、世界の小型電気自動車にとって不可欠なエネルギー機器です。購入者は、現地の気候と車両の積載需要に応じて LFP または NCM を選択し、販売後のリスクを回避するために完全な BMS 保護と輸出認証を確認する必要があります。当社の工場は、完全なUN38.3認証を取得した、二輪車および三輪車用のフルシリーズカスタム48V/60V/72V LFPおよびNCM小電力リチウムバッテリーを供給しています。一括見積もりとサンプルテストについては、当社のチームにお問い合わせください。

最近、海外市場における中国の電気トリサイクルの人気が上昇し続けており、国境を越えたeコマースの分野で見事な新しいスターになりました。実用的な機能と高い費用対効果により、中国の電気トリサイクルは海外の消費者に好まれており、多くの国境を越えた電子商取引プラットフォームでの販売が活況を呈しており、強力な「中国の三輪車の傾向」を引き起こしています。 ​ソーシャルプラットフォームでは、海外の中国の電気三輪車に関するビデオが広く流通しており、多くの注目を集めています。多くの外国人消費者は、彼らのユニークな魅力に惹かれ、購入チャネルについて尋ねています。この傾向はまた、国境を越えたeコマースの分野にもすぐに広がり、主要なプラットフォームはレイアウトを行いました。 2月7日、JD.comのクロスボーダーeコマースエクスポートプラットフォームJD Global Salesは、Guowei、Phoenix、Jieniu、Foreverなどの有名なブランドを含む、数十の電気トリサイクルブランドを同時に発売すると発表しました。これらの製品は、電気トリサイクル、乗客、貨物の3輪電気自動車、高齢の通勤電動電気トリサイクル、シングルパーソンおよびマルチパーソンの電気自動車およびその他のモデルをカバーし、1680〜6180元の価格帯で、さまざまな消費者の使用シナリオを満たしています。 ​JD Global Salesに加えて、電気トリサイクルは、AmazonやeBayなどの国際的な主流のeコマースプラットフォームで人気のある検索カテゴリにもなりました。一部の中国の電気トリサイクルの一部の価格は、4198-4498米ドルの高さです。高い価格にもかかわらず、彼らは依然として多くの海外のバイヤーを惹きつけて注文しています。 Amazon USの売り手は、販売する電気三輪車の問い合わせの数は増加しており、多くの消費者が車両の電力、持久力、貨物容量に大きな関心を示していると述べました。 ​海外市場での中国の電気三輪車の人気は偶然ではありません。一方では、人や商品を運ぶという実用的な機能があり、さまざまな旅行や輸送のニーズを満たすことができます。 20年以上の開発の後、中国の電気三輪車産業チェーンは非常に成熟しており、製品の品質が優れており、パフォーマンスと安定性において明らかな利点があります。一方、省エネと排出削減の世界的な傾向はますます顕著になりつつあり、国々は人々が燃料車の代わりに電気自動車を使用することを奨励しています。緑の環境に優しい輸送手段として、電気トリサイクルはこの新しいエネルギー開発動向に沿っており、海外の消費者に経済的で環境に優しい旅行オプションを提供します。 ​販売エリア、北米、ヨーロッパ、中東、アフリカは、中国の電気トリサイクルの主要な海外市場です。ヨーロッパの一部の国の農村部と郊外の地域では、柔軟性、利便性、強力な貨物能力により、居住者の毎日の輸送と短距離旅行のための強力なツールになっています。アフリカでは、インフラストラクチャの建設の進歩と経済の段階的な発展により、低コストおよび多機能輸送ツールの需要が大幅に増加し、中国の電気三輪車はこの市場のギャップを埋めました。 ​国境を越えたeコマースプラットフォームの激しい開発により、中国の電気三輪車が海外に行くための「高速チャネル」が構築されました。例として、Nanjingの地元企業であるFocus Technologyが所有するMade-china.comを使用してください。このプラットフォームは、売り手に、マーケティングプロモーション、交渉のためのオンライン翻訳、オンライン取引支払い、ロジスティクス宣言、税金還付までのフルリンク「サービスホスティング」を提供します。さらに、このプラットフォームは、「2つの倉庫、4つのトランクライン、1つのテールジャーニー」のサービスシステムも確立し、上流の工場から下流の顧客への輸出製品の配送ノード全体をカバーし、長期販売リンクの問題と国境を越えた取引における輸送効率の低さを効果的に解決しました。 ​製品の革新の観点から、国内企業はR＆D投資を継続的に増やし、海外市場のニーズに沿った一連の製品を立ち上げました。たとえば、車両のサスペンションシステム、シートの快適性、バッテリー寿命は、さまざまな国や地域の道路状況と使用習慣に従って最適化されています。同時に、一部の企業は、GPSナビゲーション、インテリジェントな盗難防止システムなどを装備するなど、インテリジェントなテクノロジー要素を電気三輪車に統合して、製品の付加価値とユーザーエクスペリエンスを強化しています。 ​ただし、国境を越えたeコマースの分野での中国の電気三輪車の開発もいくつかの課題に直面しています。製品認証と標準の違いは大きな問題です。さまざまな国や地域には、車両の安全性、環境保護などに関する認証要件が異なり、企業はこれらの基準を満たすために多くの時間とお金を費やす必要があります。さらに、激しい市場競争、ロジスティクスコストの変動、およびアフターセールスサービスネットワークの建設も、企業が焦点を当てる必要がある問題です。 ​課題にもかかわらず、業界のインサイダーは一般に、国境を越えたeコマース市場における中国の電気三輪車の見通しについて楽観的です。グローバルデジタル化プロセスの加速と、消費者によるグリーン旅行に対する需要の高まりにより、中国の電気トリサイクルは海外市場シェアを拡大​​し続けると予想されます。将来、企業は製品の革新をさらに強化し、ブランドの影響を強化し、国境を越えたサプライチェーン管理を最適化して市場の変化に対処し、海外市場における中国の電気三輪車産業の持続可能な開発を促進します。レジャーの三輪車、閉じた三輪車、折りたたみ可能な電気トライク、貨物三輪車、折りたたみ式電気三輪車、大人に最適な折りたたみ電気三輪車

電気自転車の不適切な充電、州のグリッドリアオン電気サービス会社、州のグリッドダリアン電源会社、Lushunkou地区の関連部門の火災などの安全上の危険を効果的に解決するLushunkou地区の電気ツーイーラー。 Lushunkou地区のDengfeng StreetにあるPeninsula Insirves Communityでは、機器のデバッグと試用操作を受けた電気の二輪車デモ充電ステーションで、居住者に電気自動車充電サービスを公式に提供しています。新たにトライアルオペレーション充電ステーションに入力されたものには、10セットの充電装置が装備されており、100個の電気自動車の同時充電を満たすことができます。充電ステーションの実装により、住民が使用するのが便利になり、充電は2階に行く必要はありません。 Lushunkou地区のDengfeng StreetのスタッフメンバーであるLiu Shuang氏は、次のように述べています。州のGrid lid liaoning電気自動車サービスのゼネラルマネージャーであるSi Zhijian氏は、次のように述べています。 Ltd.さらに、州のグリッドダリアン電源会社と州のグリッドリアオン電気自動車サービス会社は、13か所に100近くの電気自動車充電ステーションが設置されており、Lushunkou地域の公共電気自動車充電ステーションの建設を加速しています。フラットベッドの三輪車、EVオートバイ、電動二輪車、電気2輪

「酸化クロム」とも呼ばれる酸化クロムグリーンは、一般に「クロムグリーン」と呼ばれます。濃い緑色の六角形の結晶またはアモルファスパウダー。融点2435℃、沸点4000℃、相対密度5.21、屈折率2.551。その水和物は、一般に「水クロムグリーン」として知られています。これは、紫色のアモルファス結晶または青緑色のゲルのような構造です。水、酸、およびアルカリに不溶性、臭素酸カリウム溶液に溶けます。この特性は非常に安定しており、高温で水素ガスが導入された場合でも変化はありません。方法：硫黄と二クロム酸ナトリウムを反応させるか、水酸化クロミウムと二クロム酸アンモニウムを加熱および分解することにより得られます。使用量：色素、有機合成触媒、セラミックgl薬、塗料原料、およびクロム合金とクロム塩を生産するための原材料として使用します。今年の初め以来、国境を越えた電子商取引プラットフォームでの国内電気トリサイクルの注文量は成長し続けています。 5月末の時点で、アリババ国際局の電気三輪車の海外命令は、前年比で35％以上増加しています。なぜ国内の電気トリサイクルが海外で人気を博したのですか？需要によれば、多目的車両として、電気三輪車は乗客と貨物の両方を運ぶことができます。ハンドルのねじれとスイッチだけで、でこぼこの未舗装の道路でさえ、彼らは楽に移動することができ、軽量で「建設に耐性があります」。彼らは、ヨーロッパの都市やヨーロッパとアメリカの農村部の大規模な農場の狭い通りと強い互換性を持っています。供給を見ると、ヨーロッパやアメリカの農場で一般的に使用されているピックアップトラックと比較して、同じ目的の中国製の電気トリサイクルは、ピックアップトラックの1/5のみで価格設定されており、より高い費用対効果で操作が容易です。慎重に分析すると、海外の電気三輪車の人気は偶然ではなく、中国製造の蓄積と開発の結果です。河南省のルオ川市のヤンシ地区では、電気三輪車を生産するためにすべてのスペアパーツを組み立てるのに30分しかかかりません。産業サポートの利点は、製品価格の優位性の強力な保証となります。近年、多くの企業は、競争力を高めるために技術をアップグレードすることを約束しており、これにより、国内の製品が海外に出航する信頼が強化されています。緑と低炭素の方向を目指して、電気三輪車は徐々に燃料車両を交換しています。インテリジェント変換の傾向に沿って、一部の製品には、携帯電話とつながり、自動ポジショニングを実現できるインテリジェントなネットワーク機能が装備されています...技術革新を継続的に強化し、グリーン、インテリジェント、ハイエンド、ハイエンドを達成するための製品を促進します。そして、海外の消費者に好まれています。また、しばらく人気になる市場には、しばしば新鮮で革新的な製品の需要が欠けていることに注意する必要があります。さまざまな国の生活環境、文化、習慣は異なります。同胞が当たり前と考えている一部の製品は、しばしば「新しい、奇妙で、特別な」海外になります。 「インターネットの有名人」であることから「長持ちする有名人」になることまで、内部スキルを習得することが重要です。現在の熱い販売ビジネスのビジネスチャンスをエンタープライズイノベーションの機会として扱うことによってのみ、現在の輸出熱を長期的な成長の勢いに変えることができます。一方では、需要の変化を積極的に把握し、絶えず革新し、コストを削減し、効率を高め、利点を強化する必要があります。江蘇省西市のザイシャン地区では、時速200キロメートルのグラフェンバッテリーから、ナビゲーション、エンターテイメント、その他の機能を統合するLCD操作モジュールに至るまで、電気トリサイクル用の新製品が出現しています。高い技術コンテンツで、彼らはファンを引き付け続けています。一方、海外市場とサービスネットワークの建設を加速し、ブランドがグローバル市場に拡大し、ギャップを埋めるためのチャネルサポートを提供する必要があります。電気三輪車の人気に乗って、多くの企業は国際サービスネットワークの改善を加速し、ブランド価値を継続的に向上させています。ルオヤンのヤンシュでは、電気自動車会社が外国の貿易協会に密接に協力し、頻繁にさまざまな海外展示会に出頭し、総輸出量を継続的に増やすのに役立ちます。常にアップグレードされている国内および国際的な消費者需要は、高品質で効果的な製品を継続的に供給する必要があります。イノベーションを通じて変革と変革を通じて、変革、強さ、能力、勢いを伴うより多くの中国企業と製品を介してアップグレードすることで、出航し、より大きな開発を達成します。レジャー三輪車、閉じた三輪車、折りたたみ可能な電気トライク、貨物三輪車

税関統計によると、第1四半期には、電気機械製品の輸出3.27兆元、7.6％の増加であり、輸出の総額の57.9％を占めています。そのうち、自動車、家庭用電化製品、貯蔵バッテリーは、1,47.47億元、1,41.24億元、および1,163億4,400万元で輸出され、それぞれ96.6％、3.2％、84.8％増加しました。第1四半期にも一般に「新しい3つのもの」として知られている電気の人を動かす車両、リチウム電池、太陽電池、264.69億元の総輸出、前年比66.9％増加し、中国の前年比の輸出の割合は1.7パーセントポイント増加し、4.7％に達しました。昨年、中国の輸出を引き出すための「新しい3つのこと」は、1.7パーセントポイントの全体的な成長を遂げました。今年は、第1四半期にさらに増加し​​て、輸出の全体的な成長を2パーセントポイント引き下げました。その中で、電気乗用車は647億5,000億元、122.3％の増加であり、「新しい3種類」で最速の成長率であり、中国の自動車輸出の割合を占めると、5.1パーセントポイント増加して43.9％増加しました。海外の電気自動車やエネルギー貯蔵市場の強い需要などの複数の要因に駆り立てられ、リチウムバッテリー輸出は1,0979億元、成長率94.3％で、太陽電池の輸出は900億元を超え、23.6％増加しました。昨年、「新しい3種類の」は、中国の輸出を1.7パーセントポイントの全体の成長に引き込みます。今年は、第1四半期の引き込み効果がさらに増加し​​、2パーセントポイントの全体的な成長を引きました。今年の第1四半期に、世界中の200以上の国と地域の中国の「新しい3種類」が欧州連合、米国、ASEAN、韓国、英国の上位5つの市場の成長を含む輸出記録を持っています。 88.7％、88.1％、103.5％、121.7％、118.2％のうち、合計サイズのサイズは「3つの新しいタイプ」の総輸出価値の71.6％を占めています。フラットベッドの三輪車、オートバイ、電気二輪車